* Luftsport og luftfart i Arktis *

* Motorflyging *

(Klikk på bildene, så får du se en større utgave i et nytt vindu! Når du fører pekeren over et bilde, vil du også kunne lese en kommentar til bildet, og noen steder finne ut hvor stort (i bytes) bildet er for nedlasting!)

Værs'go - Her kan du beundre Alfred Tiefenthals nye hjemmebygde fugl, "The Defiant"! Testflyingen er nå ferdig - de siste 30 timene har vi fløyet sammen. Pr i dag er flyet ferdig sertifisert, og Alfred har fløyet på "Europa-turné" sommeren 1998! - For øvrig klar melding: "Operations normal"!

 

Første tur er gjennomført - Alfred og Svein er lykkelige som unger på julaften! - Gratulerer! (37.456 bytes)
 
Defiant'en på tarmacen foran tårnet, Longyearbyen. (29.243 bytes)  Defiant'en på tarmacen - Operafjellet i bakgrunnen ... (26.145 bytes)
Viktigste tekniske data:
To-motors (push/pull - 2 x 180 hk) canard-konfigurasjon med høyderoret foran og hovedvinge bak
"The Defiant" er en rommelig fire-seter; reisehastighet ca 300 km/t.

Fred i verkstedet - både Defiant og Kitfox under konstruksjon. (30.735 bytes)

Et fly blir født ... Defiant'en ruller ut fra verkstedet. (34.791 bytes)

Alfred mekker p Defiant'en.

Vanskelig arbeidsstilling? - men jobben ble gjort.

Over Longyearbyen i 4000 fot. (32.674 bytes)
Instrumentpanelet i Defiant'en. (23 K)
Defiant'en over Isfjorden.
Over Passet i 3000 fot, med utsikt over Longyeardalen. (36.337I
Men før Defiant'ens tid var det LongEZ som stod på byggeprogrammet:
Med LongEZ over Adventfjorden - skarp venstresving. (16.153 bytes)
Alfred og LongEZ'en på Longyearbyen flyplass i 1987. (28.450 bytes)
Litt av et speilbilde! (35.953 bytes)
Fuglehund? - Nei da; Jessie liker å se på flyene! (22.237 bytes)
Svalbard i vinterskrud - fra LongEZ'en. (24.113 bytes)
LongEZ LN-AKT over Svalbard. (32.768 bytes)
Og her er Kitfox'en: Alfred hadde for lite å gjøre, så han bygde et par Kitfox'er underveis - ved siden av Defiant'en ... og jeg fikk være med på både jobben og leken!
Luftsportsmiljø i Adventdalen vinteren '97. (24.577 bytes)
Kitfox'en - etter landing i scooter-løypa på toppen av Nordenskiöldfjellet! (24.138 bytes)
Med Kitfox'en over Svea en høstdag i '97. (32.074 bytes)
Vi er så visst ikke alene i lufta - gnistrende vintervær i Adventdalen ... (25.414 bytes)

Med motorseilfly over Longyearbyen - en lydløs Stemme S10. En tvivelig midtsommersuke i 1998, med midnattssol og ellers alt som hører med!
Platåfjellet og flyplassen på Hotellneset.
Inne i hangaren ... (29.415 bytes)
Ut av en tilhenger kommer et fly ... (23.905 bytes)
Vingestekket, men det ordner seg! (20.937 bytes)
Ytterste vingepaneler på plass. (22.794 bytes)
Anitha og Berit prøver om størrelsen passer ... (20.721 bytes)
Vingene skal på plass. (25.125 bytes)
Jeg tar preflight sjekken. (26.003 bytes)
Taxer ut til banen. (17.162 bytes)
I glideflukt over Isfjorden. (22.829 bytes)
Flyplassen med Isfrjoden i bakgrunnen. (15.459 bytes)
Seiler over Longyearbyen. (26.696 bytes)
Instrumentpanelet i S10 Chrysalis. (33.805)
Taxer inn etter landing. (21.488 bytes)
Vakker fugl i flukt! (15.428 bytes)

Jeg fikk ansvaret for å fly Svalbard Fallskjermklubbs Cessna 182 fra Longyearbyen til Tromsø i juli 1993, og Stig Onarheim ble med som mannskap. Her forbereder vi turen med å fylle opp tilstrekkelig med brennstoff - Fulle tanker!
Forberedelser før langtur over Nordishavet. (37844 bytes)
Vi fly over havet fra Spitsbergen til Norge;
turen tok ca. 4 timer. Sjekk dette kartet:






AirLift demonstrerer sin Super Puma
- det er "åpen dag" på UNIS
- Universitetet i Longyearbyen -

Klikk her for å se bildene!

Mitt første byggeprosjekt: "The Quickie"

Quickie'en ble for det meste bygget i min 40 kvadratmeter store (lille!) leilighet i Kongensgt. 51 i Trondheim. Flyet sto ferdig og sertifisert i 1982, men en interessant og spennende prosess gikk forut for dette ... her er noen korte glimt:
Bilde fra min lille stue/kontor før det ble et flyverksted ... (33.036 bytes)
Litt av en stue! - Bak plastforhenget til høyre, finnes det et "soverom" - (46.912 bytes)
Musiseringspause under flybyggingen - Pianoet og alt annet var dekket av plast! (35.450 bytes)
Trivelig  "pianokrok" før flyet flyttet inn ... (30.849 bytes)
Stadig noe som må sjekkes før alt er klart. (34.432 bytes)
Vingene ble montert Jens og Borgny Losen på Kvål, sør for Trondheim. (34.962 bytes)
Pen fugl - (57.344 bytes)
Trang cockpit - oversiktlig instrumentpanel -

Quickie'en prøver å ta av, allerede før den er ferdig ... Jens og noen andre venner på Kvål. (39.363 bytes) Ikke store saken - men kjapp nok ... (35.222 bytes)
Klikk her for å se hva som har skjedd videre med
QUICKIE LN-BSN

Her er Richard Grefstads "Sea Hawker", som han bygde hjemme på Sunndalsøra. Jeg minnes en arbeidsoperasjon inne i hale-konen, hvor jeg omtrent satt fast som i ei skrustikke mens jeg jobbet med armene låst over hodet - Og så begynte det å klø så vanvittig på nesen ...
(Mer om Richard og hans udødelige interesse for bygging / slakting av fly på QUICKIE-linken over!!)

Richard har god grunn til å være stolt på dette bildet!

Er du interessert i å bygge ditt eget fly? Ta en tur innom her:
Verdensomspennende organisasjon for folk som bygger sine egne fly!

* Paragliding *

-Jeg flyr ut med paraglideren fra Gruve 7 ... med utsikt over Adventdalen; Longyearbyen og Isfjorden i bakgrunnen. (Foto © Silja Nordahl)

En helt utrolig frihetsfølelse! (28.220 bytes)
"Paraglider Blues" mellom Adventdalens vinterfjell.(© Foto: Nils Ivar Nilsen) "Paraglider Reds" hvor, hvem ...? (11.562 bytes)
Først noen turer - kanskje timer - ved Gruve 7 ... (37.867 bytes)
... og så er det tid for å pakke sammen vingen ... (24.576)

* 6. April, 2000 *
Endelig et nytt Paragliderkurs i Longyearbyen
(Klikk på bildene, så får du se en større utgave i et nytt vindu!)

Aksel Slørdal i svevet for første gang!
Nils Anton Sverkmo ikledd sine nye vinger ...
Nils Anton Sverkmo smaker på fuglelivet ...

Klikk på bildet for å få en større versjon i et eget vindu!

Oddny Kjerstad tar av fra Gruve7-fjellet med sin "Gule Fare"!

* BRAATHENS skriver flyhistorie på Svalbard *
737-700 lander på Svalbard 25.10.1998

Reidar Eide på jobb i '96 - Vi er på vei fra Longyearbyen til Tromsø. (34.007 bytes)
LN-TUB - Vi lurte på om den burde settes i karantene inntil videre ... (24189 bytes)
... Og Reidar landet den første 700-maskinen på Svalbard. (31.066 bytes)
Boeing 737-700 for første gang på Svalbard. (28.377 bytes)
Før mannskapet som skulle ta maskinen sørover kom om bord, ble det tid til en cockpit-sjekk. Dette flyet er nok litt større enn de maskinene jeg flyr til vanlig ... egentlig. Men for Kaptein Reidar Eide er dette et greit arbeidssted -
Et trivelig arbeidsmiljø for folk som trives i lufta! (30.718 bytes)
Takk for besøket!

Noen viktige organisasjoner for luftsports-interesserte:

Norsk Aero Klubb - Norsk Luftsportsforbund
Alt du trenger å vite om Flysimulatorer og PC!
Verdensomspennende organisasjon for folk som bygger sine egne fly!

Ha det fint! - Stikk innom igjen snart!